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sexta-feira, 28 de dezembro de 2012

Ano Novo - IPI de Volta

2013 chegando e o IPI já está com data marcada para voltar, janeiro. Apesar de voltar mais baixo e gradativamente é provável que o mercado sinta a volta deste imposto.

Para os carros populares 1.0, de janeiro a março, será de 2.0% e subirá para 3.5% em abril. Já para carros até 2.0 flex, de janeiro a março, será de 7.0% e subirá para 9.0% em abril. Para os carros até 2.0 movidos somente a gasolina, de janeiro a março, será de 8.0% e subirá para 10% em abril.



O fato é que em julho o IPI reduzido acabará e a taxa "normal" voltará. Para quem esta pensando em comprar um carro novo se puder compre agora ou espere até o mercado se adequar a nova taxa, pois se as vendas diminuírem os preços podem voltar a cair.

fontes

http://g1.globo.com/economia/noticia/2012/12/governo-publica-alteracoes-do-ipi-de-carros-moveis-e-linha-branca.html

quinta-feira, 20 de dezembro de 2012

Usados e Velozes - Parte 2

Continuando a série sobre carros que andam muito e não são caros para o padrão brasileiro. Mais três modelos que foram ou ainda são sonhos de consumo de muitos.

Honda Civic VTI

Com 160 cavalos de potência máxima a 7.600 rpm e 15,3 kgfm de torque máximo a 7.000 rpm, é um carro que trabalha com giro mais alto. Motor de 4 cilindros, 1.6 litros e 16 válvulas, ele chega a 215 km/h de velocidade final e pesando 1080 quilos a relação peso/potência fica 6,75 kg/cv. Faz de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos. Importado do Japão a partir de 1993 ele tem preços começando em torno de R$ 15.000.



Chevrolet Vectra GSI / Calibra

Dois modelos que a Chevrolet trouxe para o nosso mercado. Os dois tinham o mesmo motor que contava com 150 cavalos de potência máxima a 6.000 rpm e 20 kgfm de torque máximo a 4.600 rpm. Motor de 4 cilindros, 2.0 litros e 16 válvulas. Velocidade máxima de mais de 200 km/h e peso de 1235 quilos para o Vectra e 1245 para o Calibra a relação peso/potência na média de 8,25 kg/cv. Fazendo de 0 a 100 km/h em aproximadamente 10 segundos. O Calibra foi importado entre 1994 e 1996, mesmo tempo em que tivemos o Vectra GSI por aqui. O preço dos dois é bem parecido, começando em R$ 10.000 até mais de R$ 20.000 para modelos bem conservados.


Citroen Xsara VTS

Com 167 cavalos de potência máxima a 6.500 rpm e 20,1 kgfm de torque máximo a 5.500 rpm, motor de 4 cilindros, 2.0 litros e 16 válvulas, ele chega a 225 km/h de velocidade final e pesando 1190 quilos a relação peso/potência fica 7,12 kg/cv. Faz de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos. Esta versão com mais cavalos foi fabricado a partir de 1998 ele tem preços começando em torno de R$ 12.000.




De todos esses carrões o que mais impressiona é sem dúvida o Citroen Xsara por ter mais cavalos, ser mais rápido e com um motor 2.0 da década de 90 fazer em menos de 7 segundos de 0-100 km/h. O Civic VTI por outro lado até hoje é objeto de desejo dos apaixonados por velocidade, com poucas alteração o Civic fica muito mais "nervoso". Este modelo de Vectra não foi bem aceito na época pela forte concorrência em casa com o Chevrolet Monza e por isso não pegou muito, logo depois a GM lançou o Vectra B que fez bem mais sucesso, mas o motor 2.0 16V perdeu alguns cavalos importantes nessa transição.


fontes:

terça-feira, 18 de dezembro de 2012

Usados e Velozes - Parte 1

Para quem gosta de um carro mais potente e não pretende gastar muito existem alguns modelos que não são muito comuns no mercado, mas não fazem feio na hora de acelerar. Os três primeiros são:

Fiat Stilo Abarth

Com 167 cavalos de potência máxima a 5.750 rpm e 22,8 kgfm de torque máximo a 3.500 rpm, motor de 5 cilindros em linha, 2.4 litros e 20 válvulas, ele chega a 205 km/h de velocidade final e pesando 1330 quilos a relação peso/potência fica 7,96 kg/cv. Faz de 0 a 100 km/h em menos de 9 segundos. Fabricado a partir de 2003 ele tem preços começando em torno de R$ 20.000.




Volkswagen Golf GTI VR6

Com 204 cavalos de potência máxima a 6.200 rpm e 27 kgfm de torque máximo a 3.200 rpm, motor de 6 cilindros transversal, 2.8 litros, ele chega a 215 km/h de velocidade final e pesando 1350 quilos a relação peso/potência fica 6,75 kg/cv. Faz de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos. Fabricado a partir de 2003 ele tem preços começando em torno de R$ 40.000.



Fiat Marea Turbo

Com 182 cavalos de potência máxima a 6.000 rpm e 27 kgfm de torque máximo a 2.750 rpm, motor de 5 cilindros em linha, 2.0 litros, ele chega a 219 km/h de velocidade final e pesando 1310 quilos a relação peso/potência fica 7,20 kg/cv. Faz de 0 a 100 km/h em um pouco mais de 8 segundos. Fabricado a partir de 1999 ele tem preços começando em torno de R$ 18.000.



Desses três modelos o mais raro é o golf, o mais rápido e o mais caro também com a desvantagem de ser duas portas, mas se trata de um verdadeiro esportivo. O Stilo Abarth tem a vantagem de se disfarçar, mas quando acelera mostra que os cavalos que tem a mais que os outro Stilos fazem toda a diferença. O Marea turbo é até relativamente comum no mercado, o duro é encontrar um inteiro, anda demais e não é raro ver os proprietários fazerem um "up" e colocarem mais de 200 cavalos no motor.

fontes

http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=398
http://www.vrum.com.br/Autos?tp=VRUM&name=db:FichaTecnica&fabricante=Fiat&modelobase=STILO&anomodelo=2009&codigo=001182-7
http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=88
http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=419


sexta-feira, 14 de dezembro de 2012

Trânsito x Saúde

Aquele congestionamento diário pode estar prejudicando nossa saúde. É notável que quando estamos naquele anda e para dos engarrafamentos nosso humor muda e além disso podemos estar acumulando outros males.

Ansiedade, irritação, stress, mau-humor e desconforto são os sintomas mais comuns que afetam a maioria dos motoristas dos grandes centros urbanos. Este são resultados facilmente observados. Entretanto, existem aqueles motoristas que não apresentam esses sintomas, mas não estão livres de outros tipos de problemas.

Existem aqueles problemas silenciosos que não percebemos no momento, mas que futuramente se mostrarão. Tendinites por praticar movimentos repetitivos, dores nas costas e lombar por conta da postura, articulações, tornozelos e joelhos que apresentam dores, até mesmo problemas respiratórios pela qualidade do ar.

Como evitar que o trânsito prejudique tanto? Receitas antigas como uma boa música e tentar relaxar, inclinar a cabeça de um lado para outro para aliviar um pouco, se possível dar carona para alguém evitando assim outro carro a mais na rua somente com o motorista e ainda por cima ter alguém para conversar. Mas se mesmo assim o trânsito esteja impraticável  procure parar o carro em algum lugar seguro e dar aquela alongada. A regra é ter qualidade de vida segundo o CREB - Centro de Reumatologia e Ortopedia Botafogo.



Como devemos nos posicionar no banco para evitar problemas




Imagens tiradas de:
luiz-domingues.blogspot.com
http://zerohora.clicrbs.com.br/rs/noticia/2011/01/alongamento-evita-dores-no-transito-3168309.html

fonte:
http://www.creb.com.br/site/destaques/transito-congestionado-faz-mal-a-saude-dos-ossos/

segunda-feira, 10 de dezembro de 2012

Preço do Carro no Brasil

Como já discutimos aqui em vários posts vou postar aqui um link de um vídeo no youtube de alguns brasileiros que estão vendendo carros usados nos Estados Unidos, vejam os preços e os itens dos carros.




E abaixo a senadora Ana Amélia - PP/RS falando do preço dos carros no Brasil, a segurança dos nossos veículos e uma constatação simples que la na Europa o asfalto é muito melhor que o daqui e os carros são mais seguros também, lógico que com nosso asfalto ruim tínhamos que ter carros mais seguros que os europeus. Por que será que os preços são tão caros? Vamos lá senadora. Vamos acompanhar e colocar aqui o que for acontecendo. Nos questionamentos não há nada novo, a novidade fica por conta de finalmente o poder público representado pelo senado se manisfestar.



fonte:
www.youtube.com
http://digus.com.br

quinta-feira, 6 de dezembro de 2012

Carros Mais Roubados no Brasil em 2012

Na hora de comprar um nov carro o valor do seguro deve ser um item bem importante na decisão. É interessante saber se o modelo pretendido não é alvo constante de ladrões, porque isso influência diretamente no valor da franquia.

Como modelo mais vendido em 2012 o VW Gol também leva o primeiro lugar no pódio como carro mais roubado no Brasil até novembro de 2012 e dificilmente algum outro modelo irá ultrapassá-lo.



Abaixo a lista com os dez primeiros colocados quando se trata de roubos.


Normalmente os modelos mais roubados são aqueles que suas peças tem maior demanda no mercado clandestino de peças automotivas.


Fontes

Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais, Previdência Privada e Vida, Saúde Suplementar e Capitalização (CNseg)

quarta-feira, 5 de dezembro de 2012

VW Fusca - Novidade No Mercado

Bem, tirando o nome fusca, que não tem nada de novo para nós brasileiros, o novo projeto da Volkswagen traz algumas novidades e o visual ficou mais agressivo lembrando a traseira de um Porshe.



Sistema de navegação integrado ao rádio, tela touchscreen, conexexão bluetooth e Ipod são alguns dos opcionais encontrados no modelo.



Câmbio DSG Tiptronic automatizado com dupla embreagem de seis velocidades perfeitamente ajustado ao motor turbo de 200 cavalos de potência com injeção direta de combustível, mesmo que equipa o VW Jetta TSI.


Ar condicionado Climatronic, computador de bordo, controle automático de velocidade, sensor de pressão do turbo e temperatura do óleo, rodas 17", 4 Air Bags. Em resumo o carro é completo, recheado de opcionais. Com duas portas este não é um carro indicado para a família, mas tem todos os atributos para se destacar para quem procura esportividade com um tom de exclusividade.


Os preços começam em R$ 76.900 manual e R$ 80.000 para a versão inicial automática.


Dados do fabricante informam que o modelo faz de 0-100 km/h em 7,3 segundos e chega a velocidade final de 210 km/h, limitada eletronicamente.

Particularmente, achei o carro bem interessante, por ter um design próprio, mas o preço a principio esta impraticável.

fontes

http://naodiga.com/novo-fusca-2013-brasileiro-fotos-preco/
http://ww.vw.com.br
http://autossegredos.com.br/2012/12/01/novo-fusca-tambem-e-lancado-no-brasil/

terça-feira, 4 de dezembro de 2012

Os Mais Vendidos de novembro - 2011 e 2012

Nosso mercado anda aquecido, além de muitos lançamentos em 2012, os carros estão vindo mais equipados. Vamos fazer um comparativo e ver se consumidor brasileiro mudou sua escolha na hora de comprar um novo veículo.


Com exceção do Hyundai HB20, lançado agora em 2012, o resto é figurinha carimbada do consumidor brasileiro. O VW Gol continua liderando seguido do Fiat Uno.

Parece que o padrão do consumidor mudou um pouco, mas a confiança ainda reside nas "quatro grandes" montadoras. Vamos ficar de olho na ascensão do HB20 e ver se aparecem nomes como GM Onix ou Toyota Etios.





fonte
Fenabrave - www.fenabrave.org.br

terça-feira, 27 de novembro de 2012

SINIAV - O que é?

O SINIAV (Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos) é um programa criado pelo governo vai servir para monitorar a frota brasileira. Através de um chip instalado nos veículos e antenas espalhadas os órgãos de fiscalização poderão:

- Rastrear veículos furtados;
- Monitorar a velocidade em tempo real;
- Verificar situação do veículo;
- Restringir acesso a determinadas áreas sob pena de multa;





Segundo o DENATRAN os veículos novos produzidos a partir de 2013 deverão ter o chip instalado/habilitado no momento da vistoria. A principio o valor cobrado a mais ficará entre R$ 5,00 e R$ 20,00. Os usados também deverão instalar o mecanismo, no entanto terão um prazo maior, até meados de 2014.

Os carros que não possuírem o chip instalado cometerão infração grave mais cinco pontos na carteira.

Existem muitas vantagens que poderão ser obtidas com uso deste equipamento, por exemplo, monitorar o fluxo para evitar engarrafamentos ou de alguma forma informar a melhor rota, carros roubados terão uma chance maior de serem recuperados possivelmente abaixando um pouco o valor dos seguros.

As desvantagens estão relacionadas a perda de privacidade e custo maior para o licenciamento. Comparando os prós e contras é bem nítido que o balanço é positivo, o principal problema poderá ser a priorização a fim de fiscalização e não explorar as inúmeras vantagens para os motoristas e para o trânsito.


fontes
http://carros.ig.com.br/especiais/entenda+como+funcionara+o+chip+de+identificacao+do+veiculo/4448.html
http://taiada-blog.blogspot.com.br/2012/11/siniav-comeca-monitoramento-partir-de.html
http://www.denatran.gov.br/

segunda-feira, 26 de novembro de 2012

Renault - Caindo no Conceito

Parece que a Renault pegou o "jeitão" das outras montadoras aqui do Brasil. Não está mais levando o consumidor a sério.

Até pouco tempo atrás era famosa por vender carros completos, seguros e por um preço melhor que a concorrência, mas de um tempo para cá está piorando.

Mudanças na dianteira
Primeiro, por que não trazer o mesmo Renault Clio que é vendido na Europa, é claro que o preço iria subir, mas aqui tem mercado para estes tipos de carros, vide Ford New Fiesta. Fazer essa cirurgia plástica no Clio foi um erro, deixou o carro feio e o pior não tem ABS e Air-Bag nem como opcional. É claro que o carro tem bons atributos como motor, consumo e nível de segurança maior que os concorrentes do mesmo preço, mas mesmo assim fica claro a tentativa de passar um novo carro que não existe, não para essa nossa versão sul-americana do Clio.

Vejam as mudanças
Segundo, não está priorizando a segurança. O teste do Sandero mostra que os carros projetados pela romenia Dacia/Renault não têm o mesmo nível de segurança que a Renault vinha demonstrando em seus modelos.

Acho que os motores são excelentes tanto em potência quanto em consumo, mas essa política que a Renault está começando a adotar já estamos acostumados e sinceramente acho que não esta colando mais. Essa de mudar uma laterna e dizer que é outro carro não cola. Volkswagen(gol geração V para VI), Peugeot (207 que na verdade é o 206), entre outras, só nos mostra o quanto somos "respeitados".

Espero que a Renault veja que o consumidor brasileiro já não aceita mais essa estratégia predatória e volte a produzir carros melhores que o da concorrência(Parabéns para o Fluence) sem maquiar os antigos. E volte a priorizar segurança, como pode o Clio ganhar quatro estrelas no Crash Test Europeu e o Sandero ganhar uma estrela no Latino.


fontes
http://www.portalmotorcar.com.br/automoveis/renault/novo-clio-2013-so-o-preco-e-velho.html
https://www.google.com.br/imghp?hl=en&tab=wi

quinta-feira, 22 de novembro de 2012

Para Sorrir - Sapo x Veloster

Pessoal ando meio sem tempo de postar, mas assim que o ritmo diminuir volto a postar com mais frequência.


Um amigo aqui do serviço me falou que o Hyundai Veloster parece um sapo. Eu parei para pensar e realmente tem alguma semelhança. Aqui vão algumas fotos tiradas da internet para simples comparação. Pessoal é só uma brincadeira, vejam se concordam.


E o ford ka parece um ovo na horizontal, ou será que é verdade aquela história que ele foi desenhado pensando um seio.




fontes

http://noticias.r7.com/blogs/carros
http://carpointnews.blogspot.com.br
https://www.google.com.br/imghp?hl=en&tab=wi

quarta-feira, 14 de novembro de 2012

Alerta - Segurança dos Nossos Carros

Saiu ontem outro resultado da Latin NCAP (Latin New Car Assessment Programme - Programa de Avaliação de Carros Novos Latino) que mostra o quão seguros são os carros do nosso Brasil.

A Latin NCAP consiste em uma parceria entre a FIA(Federação Internacional do Automóvel), GNCAP(Global New Car Assessment Programme - Programa de Avaliação de Carros Novos Mundial), a Fundação Gonzalo Rodríguez, o BID(Banco Interamericano de Desenvolvimento) e o ICRT (International Consumer Research & Testing). O objetivo principal é fazer avaliações de segurança dos carros novos produzidos na América Latina e Caribe.

Não é novidade nenhuma que os carros que rodam aqui não possuem o mesmo nível de segurança do mesmo modelo que rode em algum país europeu, por exemplo, mas os resultados são muito abaixo do requerido e mostram o respeito que as montadoras tem conosco.


Existem alguns modelos incomuns para nós, brasileiros, nesses testes. Por exemplo, VW Polo com Air Bag não é muito comum por aqui, outra coisa é a versão do Renault estar sem Air Bag, é um opcional que vemos pouco nos Sanderos daqui, mas provavelmente aumentaria uma estrela para os adultos, pelo menos.

Os grandes destaques negativos ficam com o Sandero e o J3, o primeiro realmente me surpreendeu, pois a Renault é conhecida por fabricar carros seguros, vide Renault Clio e o Fluence que está nesse teste. Agora o J3 da chinesa JAC Motors era tido como incógnita nessa questão por ser um modelo relativamente novo.

O New Fiesta e o Honda City estão de parabéns por mostrar que segurança é um item importante para o mercado brasileiro. O Fluence foi bem, mas podia ter sido melhor.

Abaixo uma tabela mais completa.



Outro modelo que chama a atenção é o Toyota Corolla que recebeu 4 estrelas aqui, mas o mesmo modelo fabricado na Europa recebeu a nota máxima na Euro NCAP, 5 estrelas. 

Fica o alerta para nós consumidores antes de comprar ver se a classificação do carro no Crash Test, seja o Latino ou Europeu. As montadoras tem grande culpa nesses resultados, mas nós consumidores somos os responsáveis por adquirir modelos menos seguros.

Uma ideia interessante seria todo automóvel vir com um selo indicando a classificação daquele modelo em um Crash Test. Um dia chegaremos lá, quando o ar condicionado não for mais importante que Air Bags, por exemplo.


Fontes

http://revistaautoesporte.globo.com
http://latinncap.com/po/

segunda-feira, 12 de novembro de 2012

Dicas de Lavagem Automotiva

Para aqueles que curtem lavar o carro no fim de semana aqui vão algumas dicas.


Vai ser necessário, no mínimo, uma bucha para lavar carros(pode ser um pano macio limpo), shampoo próprio(serve detergente neutro), balde, escova e pano macio limpo e seco.

NUNCA utilize sabão em pó, ele é muito agressivo para a pintura.

1 - Se possível lave seu carro na sombra, caso contrário tenha cuidado redobrado com o sabão para que ele não venha a secar e danificar a pintura.

2 - Comece somente com água para remover as camadas mais grossas de sujeira primeiro.

Muito cuidado com as palhetas, não é necessário esfregá-las com sabão, se estiverem muito sujas limpe-as com o pano úmido, pois o sabão tende a ressecá-las.

3 - Depois do carro molhado, pode começar ensaboando o teto, depois até a altura dos vidros e por fim as laterais, sempre enxaguando logo após terminar de esfregar cada etapa.

4 - Se estiver muito sujo parecendo que estava enterrado é bom ficar trocando o sabão e lavar o pano para não arranhar a pintura.

5 - Escovar somente as laterais dos pneus e caso não tenha aspirador de pó ele serve para limpar o carpete do carro e escovar os bancos se não forem de couro.

6 - Por fim seque com o pano limpo macio e seco todas as partes.



Para quem gosta do "pretinho" nos pneus eu aconselho a comprar o produto próprio para isso e evitar essas misturas que tem na internet, pois pode acarretar problemas ao pneu dependendo do produto.

Atualmente a lavagem de motor não é mais recomendada por conter muitas partes eletrônicas, no máximo uma pano úmido para tirar o excesso, mas caso o motor esteja muito sujo procure um lava-jato que preste tal serviço e que se responsabilize caso algum dano venha a ocorrer.

quinta-feira, 8 de novembro de 2012

Dicas sobre Defeitos Comuns

Aqui na minha cidade antes de começar a chuva os buracos aparecem, agora imaginem em época de chuva como fica.

Sabe aquele barulho ao passar em um buraco, ou aquele rangido ao subir em um quebra-molas, todos os sinais diferentes do normal são dicas do carro para algum provável defeito. Vamos ver alguns principais que acontecem com mais frequência.

Carro tremendo ou balançando em movimento ou puxando para algum lado

Comece pelo mais simples e barato. Verifique a calibragem dos pneus, se estiver de acordo passe para o alinhamento e balanceamento da suspensão, não é caro e pode detectar outros problemas.

Barulho forte ao passar em irregularidades e falta de estabilidade principalmente em curvas

Possivelmente os amortecedores estão no final da vida. Verifique se tem óleo escorrendo pela caixa de roda. Aquele teste de empurrar o carro para cima e para baixo e ver se o carro continua balançando só diz se o amortecedor perdeu a função ficando mole, mas ele pode por exemplo ter perdido a eficiência ou ter travado, por isso é bom levar em alguma oficina. Outro jeito não tão simples é ir o olhando a roda do carro através de outro carro em um terreno irregular e ver se a rodar ficar tremendo o amortecedor "morreu".

Carro simplesmente apagou ou não quer pegar

Iniciando pelo mais simples, verifique se tem gasolina no tanque e se tiver acabado de abastecer provavelmente colocou combustível adulterado, depois cheque se não tem fusíveis queimados ou se o alarme ou corta-corrente está ativado. Caso tenha passado em algum buraco muito grande pode ser que o interruptor inercial tenha sido ativado desligando a bomba. Se nada disso mostrar alguma coisa o problema pode ser mais grave como injeção eletrônica, bomba de combustível ou no pior de todos os casos o motor enfartou.

Dou a partida e não faz nenhum barulho

Grandes chances de ser a bateria sem carga. Pode ser a bateria que esta ruim ou alternador não está gerando corrente para alimentá-la. Caso painel, faróis, som, vidros, funcionem sem problema pode ser que seja o motor de partida que parou de funcionar. Esses casos são facilmente identificados e os defeitos são sanados por um eletricista. Observação: quando a luz da bateria acende o problema é provavelmente no alternador.

Barulho ao frear

Indica que seus conjunto de discos e pastilhas de freio devem estar desgastados.

Carro apresentando falhas principalmente quando frio

Quando o carro está frio o motor precisa de mais combustível para chegar ao ponto ideal, normalmente bicos injetores sujos ou filtro de gasolina com capacidade comprometida podem ocasionar isso. Outra possível causa são cabos de vela, bobina ou velas comprometidas.

Quando em movimento barulho constante tipo um ronco

Pode ser que algum rolamento está sem ação podendo até travar uma roda ou pode ser que o seu pneu está "escamado". Alguns pneus pelo desenho são barulhentos mesmo, agora outros por algum defeito do pneu ou da suspensão ficam com a superfície irregular causando algum barulho.

Carro esquentando além do normal

Na maioria dos carros que tem o medidor de temperatura da água do motor ela deve ficar no máximo até o meio ou passar pouca coisa. Nunca deve chegar aquela faixa vermelha. Provavelmente ou água ou óleo esta faltando no seu carro. Pode ser que alguma mangueira furou ou esta vazando óleo. É bom verificar pelos menos semanalmente o nível da água e do óleo. E caso aconteça de a temperatura subir assim a dica é parar imediatamente, pois o prejuízo só tende a aumentar mais.

Ronco de carro esportivo ou de carro muito velho

Muito provavelmente a descarga esta com problemas, ou furou algum cano ou mesmo o silencioso, ou ela simplesmente soltou. Normalmente este tipos de barulhos são facilmente percebidos de dentro do carro.



Pessoal, essas são algumas dicas bem básicas. Sempre leve o carro para revisão e verifique água, óleo e calibragem dos pneus. Esses três coisas já garantem o básico. 

Sempre que puder use aditivo no radiador.


quarta-feira, 7 de novembro de 2012

Orçamento - Deve Ser Cobrado?

Já foi dito aqui no blog que antes de mandar fazer o serviço no possante é recomendado pedir um orçamento.

Atualmente a maioria dos veículos possui sistema de injeção eletrônica que torna o processo de investigação do defeito uma tarefa que necessita de auxilio de uma máquina, o Scanner.

Este aparelho funciona como um raio-X para um médico. Mostra uma anomalia no sistema.

Acontece que muitas oficinas cobram para fazer esta checagem e passar o defeito para o cliente. Duas coisas distintas podem ser vistas. Primeiro a oficina pode cobrar por qualquer procedimento que queira desde que o cliente seja previamente informado. Segundo o orçamento prévio deve ser passado sem que haja ônus para o cliente, para que o mesmo possa optar em executar ou não o serviço.

Existem pessoas mal intencionadas que utilizam a boa fé de outras para se dar bem e também existem empresas picaretas que querem levar vantagem de qualquer maneira sobre o consumidor.

Com fazer para que nenhuma parte fique no prejuízo?

Uma possível solução para este impasse é a fazer o orçamento prévio "gratuito" conforme manda o Código de Defesa do Consumidor sem que passe a receita do bolo para o cliente mal intencionado. Ao invés de cobrar por uma "escaneada" o orçamento prévio deveria vir assim: análise e diagnóstico da injeção custa X reais. Nessa análise além do Scanner outros testes podem ser envolvidos, pois algumas vezes o erro não é acusado na central eletrônica ou o mesmo é acusado de forma errônea. Assim o cliente não está pagando somente pelo uso de uma máquina, mas por um serviço que pode incluir uma ou mais máquinas por exemplo. Assim como o Scanner está para um raio-X, a análise esta para uma consulta, onde vários "itens" são analisados.

Outra solução que é utilizada por alguns centros automotivos é o seguinte, cobrar para "escanear" somente se o serviço não for executado ali. Se o cliente souber dos termos antecipadamente através de uma prévia do orçamento não há nada injusto, o problema é colocar mais importância em uma máquina do que no profissional que a opera.

A dica é bom senso para ambos os lados para que nenhum deles saia no prejuízo.

O que vocês acham?

terça-feira, 6 de novembro de 2012

Renault Clio - Avaliação do Dono

Acabamento, lista farta de acessórios, motor potente e segurança. Estes são os melhores atributos do Renault Clio.

Em 2009 a Renault parou de fabricar a versão sedan do Clio e "empobreceu" o hatch para que ele ficasse mais barato e concorresse com outros carros que na minha opinião estão uma categoria abaixo.



O Clio aqui avaliado trata-se de uma versão "esportiva" dos clios, a Dynamique.
Fabricada nos anos de 2004 e 2005. Com somente duas portas a quem critique a Renault, mas por se tratar se uma serie mais esportiva acho que foi uma decisão acertada.



Consumo
Na cidade abastecido somente com gasolina aditivada ele faz 13 km/l, lembrando que aqui em brasília os carros fazem uma média melhor por ser mais plana que outras cidades e o trânsito ainda não está tão ruim. Na estrada variando entre 120 e 130 km/h chega a fazer 14,5 km/l, depois disso é a velocidade aumentando e o consumo piorando.

Segurança
Barras laterais, freios ABS, Air Bag duplo, paralamas em Noryl(fibra de carbono que melhora na absorção do impacto), Sistema que trava as portas quando o carro atinge 6 km/h, sistema que desliga o ar condicionado por alguns instantes quando o motor é muito exigido.

Itens que fazem o proprietário gostar mais do carro
Temporizador de luz interna que acende automaticamente quando o alarme é acionado, luz de porta-malas, porta-malas todo forrado, painel com fundo branco, luz de neblina dianteira e traseira, computador de bordo nas versões 2005, faróis de duplo foco, bancos dianteiros abraçam mais que em outras versões. Brake light no aerofólio.

Prós
Consumo ótimo para o motor do carro. Carro leve, mas com boa estabilidade. Seguro barato. Faróis iluminam muito bem. Bom espaço interno. Tecidos e acabamento bons. Bom isolamento acústico. Desempenho muito bom, deixa muitos 1.8 e até 2.0 para trás.

Contras
Todos os Clios possuem um problema crônico no sensor de velocidade. A resolução é fácil dá para fazer em casa, mas o sensor fica localizado no câmbio o que torna um pouco mais complicado a sua remoção. Controle dos vidros elétricos são localizados no console central. Por ter duas portas o tamanho das mesmas é maior se comparado com a versão de quatro portas, isso dificulta na hora de colocar o cinto de segurança pois a coluna fica mais distante dos bancos da frente. Peças na concessionária ainda tem preço alto, mas existem muitas revendas que tem peças originais muito mais baratas.


quarta-feira, 31 de outubro de 2012

Volkswagen Santana - Novidade no Mercado

Recentemente apresentado na China e Alemanha o novo Santana tem os traços da família. Muito parecido com o Jetta ele vai vir para tentar alcançar as vendas que o Polo sedan não conseguiu. Vendido por aqui até 2006 ele já não era o sucesso de vendas de outrora e servia mais para frotistas e taxistas.



Com 480 litros de porta-malas e 4,47 metros de comprimento e entre-eixos de 2,6 m, o Santana é bem servido no quesito espaço.




A versão apresentada na China que provavelmente será a mesma aqui no Brasil no próximo ano vem com ABS, air-bags frontais e laterais, controle de estabilidade, ar condicionado automático, sensor de estacionamento e até teto solar, sendo estes últimos opcionais. As versões por lá são as mesmas adotadas aqui, TrendLine, ComfortLine e SportLine.





A principio o motor que irá equipar o modelo brasileiro será o já conhecido 1.6(EA111), mas com a novidade do cabeçote ser de 16 válvulas gerando 110 cavalos de potência.

O preço deve ficar em torno de R$ 50.000, mais barato que o Jetta e mais caro que o Voyage.




fontes

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2013-santana/
http://www.autospies.com/images/users/turbox/main/2013%20Volkswagen%20Santana%201.jpg
http://caranddriverbrasil.uol.com.br

quinta-feira, 25 de outubro de 2012

Volkswagen Gol - Avaliação do Dono


Clássico de vendas até hoje, o gol tem muita história.

Abaixo uma avaliação enviada por nosso amigo Helio sobre o gol "quadrado".

Vantagens:

Tenho esse Gol 1000, ano 1993. É um ótimo carro, muito econômico sim, na estrada
faz tranquilamente 16 km por litro de Gasolina, e a manutenção é mínima.

Desvantagens:

O gol 1000 o motor é fraco, para resolver esse problema, fazer um motor colocando o
kit 1.6. Ficou excelente.

No momento tenho um G4 mas não conseguir desfazer dessa relíquia:




Aproveitando o tópico vou falar sobre o gol bola que tive por três anos.

Gol 95 preto versão Rolling Stones com motor 1.6 AP com injeção simples de um bico injetor, o famoso CLI.

A palavra que resume melhor este carro é resistência. Seja na cidade ou estrada de chão ele sempre estava pronto. Em três anos a única que vez que ele me deixou na mão foi quando o único bico injetor que ele tem quebrou.


Vantagens

Carro resistente, mecânica fácil de fazer em casa, bom de mercado, anda razoavelmente bem, manutenção muito barata, espaço interno bom e mala com tamanho razoável, anda muito bem e não bebe tanto.

Desvantagens

Seguro impraticável na época, pois é um carro muito visado por ladrões, direção muito dura sem assistência hidráulica, freios pouco eficientes, bancos desconfortáveis









terça-feira, 23 de outubro de 2012

Interruptor Inercial - Curiosidade

Também conhecido como Sistema Inercial de Incêndio ou Interruptor Inercial de Combustível ou Sensor de Inércia.

Sabe o que é?

É um dispositivo que corta o fluxo de combustível em caso de batidas.

Para que serve?

Evita que a bomba de combustível e consequentemente os bicos injetores continuem trabalhando em caso de batida. Com isso o risco de incêndio por curto-circuito diminui e em caso de capotamento o combustível não fica jorrando.

Onde fica?

Muitos carros ainda não tem, mas os que o possuem não ficam em um lugar na padronizado. A maneira de saber é seguir a fiação da bomba de combustível, pois o mesmo armado a desliga.

Como funciona?

Quando ocorre alguma batida ou pancada forte, tipo um buraco, o interruptor desliga a bomba de combustível. Normalmente para ligá-lo novamente é necessário simplesmente apertá-lo.


Então se o carro deu uma batida leve de forma que ele ainda possa ir sendo dirigido e o mesmo não pega, pode ser o interruptor que foi acionado.

fontes

http://www.transaltransportes.com.br
http://www.vrum.com.br/

segunda-feira, 22 de outubro de 2012

Dicas sobre Seguro de Automóveis

Seguro do automóvel é aquele dinheiro que sempre temos em desembolsar, mas que na hora da necessidade quebra aquele galho.

A nomenclatura utilizada.

Apólice: documento emitido pela seguradora que contém todos os detalhes do seguro, valores e prazos e garantias. Normalmente é enviada depois da assinatura do contrato.
Prêmio: valor que o segurado paga anualmente para a seguradora podendo ser dividido.
Indenização: valor que a seguradora paga para o segurado quando ocorre algum.
Bônus: é um desconto concedido ao segurado na hora da renovação sem que tenha havido sinistro.
Franquia: valor pago pelo segurado em caso de danos parciais.
Sinistro: qualquer evento ou prejuízo que ocorra com o veículo (acidente, roubo etc.)

Seguro não é somente aquela taxa que ninguém gosta de pagar, mas chega todo ano. Só lembramos de reclamar até que um dia ocorre algo imprevisto, uma batida por exemplo. Nesse momento soltamos um "Ufa" ainda bem que tenho seguro.

O seguro consiste basicamente em uma serviço onde uma empresa assume o risco do seu automóvel e em contrapartida os segurados pagam um prêmio anual utilizando ou não algum serviço e sem direito a reembolso.
Normalmente o valor do seguro varia entre 5% e 10% do valor do carro. Depende do modelo, do perfil do condutor, se possui garagem, se utiliza o veículo para trabalho, essas e outras questões que definem o risco.


Tipos de Franquia


Franquia Normal
O segurado participa do prejuízo com um valor estabelecido previamente pela seguradora, de acordo com o modelo do veículo. O prêmio é menor comparado com a franquia reduzida. É recomendado para a maioria dos casos.

Franquia Reduzida
O segurado participa do prejuízo com um valor 50% menor do que aquele estabelecido pela seguradora como franquia normal. Nessa opção o prêmio aumenta. É recomendado para quem utiliza o seguro com mais frequência.


Veja algumas dicas para escolher o melhor seguro para o seu carro:

1 - Sempre que possível consulte um corretor de seguros, mesmo que vá fechar pela internet ou diretamente com alguma seguradora. O corretor já tem experiência no assunto e normalmente consegue um preço melhor.

2 - Nada de mentiras ou omissões, descreva rigorosa e detalhadamente o uso do carro e quem o dirige. A seguradora sempre fará uma análise antes de arcar com prejuízos.

3 - Não economize na cobertura, é melhor sobrar do que faltar. Gastos com terceiros ou danos físicos quando aumentados na cobertura representam um pequeno aumento no prêmio.



fontes

http://quatrorodas.abril.com.br/
http://www.rentcars.com.br/
http://www.inplusseguros.com.br/

sexta-feira, 19 de outubro de 2012

VW Golf - Novidade no Mercado

Com quase 30 milhões de unidades vendidas no mundo, o Golf é o carro mais vendido da Volkswagen. Atualmente está na sétima geração vendida somente na Europa.



Aqui no Brasil temos a quarta geração reestilizada, mas a Volks promete produzir a nova versão no México e abastecer o nosso mercado com essa novidade a partir da segunda metade do ano que vem.



Com a frente lembrando todos os últimos lançamentos da marca é na traseira que o modelo ficou mais
bonito.




Acabamento caprichado, pedais mais afastados, melhor posição da alavanca do câmbio e de quebra melhor  coeficiente de atrito que agora é 0,27.

A nova plataforma, MQB, será usada por 40 modelos distintos. Utilizando essa plataforma o Golf perdeu 100 quilos em relação a versão anterior, o que representa desempenho e economia de combustível.

Tecnologia

Novo sistema que desliga um cilindro no caso de uma condução mais tranquila chegando a fazer 20 km/l segundo a Volks, lembrando que com a gasolina utilizada lá, ou seja, nada de etanol.

Assistente de estacionamento(semelhante ao VW Tiguan) e uma câmera que lê os sinais de transito são itens que equipam a versão atual.

Direção progressiva e chassi ativo tornam a rodagem mais confortável.


Peso

Com 100 quilos a menos esta geração pesa exatos 1.050 quilos, só para efeito de comparação o Gol atual pesa 947 quilos e é 35 cm mais curto. Essa otimização foi conseguida com a mudança nos materiais utilizados.

Espaço 

O novo Golf cresceu 5,6 cm no comprimento e 1,3 cm na altura. Internamente isso gerou 1,4 cm a mais para as pernas e 3,1 cm para os ombros.


O porta-malas aumentou 30 litros. Agora o total é 380 litros. A tampa também cresceu facilitando a sua utilização.

Motor

1.4 turbo de 140 cavalos de 4 cilindros e 16 válvulas com injeção direta de combustível.


Preço

Na Europa é vendido a 24.350 euros. Por enquanto não temos uma estimativa de preço aqui no Brasil, mas eu chuto que não vem por menos R$ 70.000, isso numa versão de entrada.

Mercado

O VW Golf tem muitos seguidores fiéis, mas hoje a concorrência esta muito grande. Chevrolet Cruze, Hyundai I30, Ford Focus, Peugeot 308 e Fiat Bravo são alguns concorrentes que vão brigar com ele.



Fontes
http://exame.abril.com.br/estilo-de-vida/carros-cia/noticias/novo-vw-golf-pode-vir-ao-brasil
http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI316918-10142,00.html

quinta-feira, 18 de outubro de 2012

Crescimento Acelerado

O Brasil tem hoje mais de 193 milhões de habitantes segundo o IBGE. Desse total aproximadamente um sexto possui um automóvel, ou seja, mais de 30 milhões de carros registrados rodando. A previsão é de que em 2014 sejam 4 habitantes para 1 automóvel.

A frota vem ficando mais nova a cada ano. Mais de 40% do total de veículos tem menos que cincos anos de idade.



Os impactos desses números são vistos diariamente nos engarrafamentos que aumentam a cada dia e na falta de vagas. Aqui em Brasília já se fala em rodízio no mesmo modelo de São Paulo.

Outro que vai mudar é o Renavam que ganhará mais dois dígitos a partir de 1º de abril de 2013.

O Renavam traz muitas informações, sobre o chassi, os agregados e as características originais do veículo. Para a expedição do Certificado de Registro de Veículo, por exemplo, o órgão executivo de trânsito consulta o Renavam.

Como a frota cresceu muito o Renavam está próximo do limite máximo comportado. Hoje, ele é composto por nove dígitos. Os números antigos terão acrescidos zeros à esquerda e não serão alterados.

Já fazendo uma previsão outra que irá mudar até a próxima data é nossa conhecida placa que hoje comporta mais de 100 milhões de carros.





Fontes:
http://www.denatran.gov.br/
http://www.ibge.gov.br

quarta-feira, 17 de outubro de 2012

Fiat Marea - Avaliação do Dono

Excelente carro com 160 cavalos de potência(2.4 20v), boa estabilidade, muito confortável, tende a sair de frente nas curvas, cambio manual com encaixes precisos, consumo condizente com o carro.


Carro polêmico! Todo mundo fala mal até andar em um BOM exemplar e se apaixonar. Onde passa chama atenção.


Realmente a manutenção não é barata e não são muitas oficinas aqui em Brasília que possuem profissionais capacitados.


Características

O carro é uma maquina para quem cuida bem, para fazer um motor em um especialista fica entre R$  5.000 e R$ 10.000, barulho envolvente e onde para chama a atenção, é difícil achar hoje um que o dono tenha seguido as manutenções a risca. O óleo deve ser trocado a cada 5000 km sob pena de perder um motor.




Pontos positivos

Barato para comprar, a partir de R$ 10.000 encontram-se alguns, mas muito cuidado com o estado de conservação. Cheio de mimos como marcador de temperatura, luz no porta -luvas, porta moedas, bancos com ajuste de lombar. Carro pouco visado para furto, porta-malas grande, abre o tanque por dentro do carro, vidros elétricos ONE-TOUCH, AIR-BAG, alguns com ABS. O ronco do motor de cinco cilindros em linha, conhecido como fivetch, é unico.



Pontos negativos

Difícil de vender. A manutenção deve estar em dias e não espere um valor alto, pois os mareas em mau estado puxam o preço para baixo.
Manutenção cara e não são todos os profissionais que estão capacitados a trabalhar com este motor. Faróis não iluminam bem talvez pelo tamanho. Algumas peças são difíceis de encontrar e as concessionárias colocam os preços das peças lá no alto.
O preço do seguro é inviável , muitas vezes até metade do valor do carro.
As balanças(braços da suspensão) estragam com muita frequência e a bucha do pivô não é trocada sozinha, então tem que trocar tudo, R$ 600 reais cada na concessionaria ou R$ 200 paralela que não dura muito.

Não se engane, mesmo o Fiat Marea tendo preço de um gol ou celta por exemplo, ele é um carro de uma categoria superior hoje comparada ao Linea, ou seja, não é porque ele desvalorizou mais de 70% do preço que as peças de reposição vão acompanhar. Este carro tem muita tecnologia e robustez, o problema dele são donos que não dão conta de mantê-lo e a Fiat que queima seus próprios carros. A durabilidade dele é proporcional ao quão cuidadoso o proprietário é.

Eu não recomendo este carro para quem não entende do assunto, pois ele requer bastante atenção e cuidados especiais. É necessário ter um mecânico de confiança e ter paciência em alguns reparos.

Hoje é um carro muito bom para fins de semana e serve bem para passeios e viagens. O consumo de 10 km/l é bom. Não é indicado para o uso severo do dia a dia.

Nada de ouvir quem nunca teve um!

Pessoal segue um relato muito interessante de um proprietário de uma marea turbo.

Na verdade eu abri o motor do meu carro no início desse ano por PREVENÇÃO......já que a km chegou nos 180.000.

E apenas o anel do 1º cilindro estava virado e os retentores das válvulas estavam ressecados, produzindo um pouco

de fumaça. No mais, tudo perfeito....

No dia 10 de outubro meu carro completou 11 anos na minha mão (comprei em 2001 com 6 mil km).

É IMPRESCINDÍVEL que as manutenções sejam feitas de forma preventiva e antes do prazo estipulado no manual, assim

como as trocas de óleo e filtro.

Quando estiver na dúvida se troca ou não uma determinada peça, TROQUE !!!

Procure sempre originais ou no mínimo paralelas de excelente qualidade.

E fuja desse tipo de "mexânico" !!!

Imagina vc indo ao médico precisando fazer uma cirurgia de emergência e o médico fala:

"Não opero.....somente trato dor de barriga" .....

É a mesma coisa......claro guardada as devidas proporções......

Felizmente hoje temos várias oficinas reparadoras e preparadoras especializadas em Marea espalhadas pelo país.
E a oferta de peças de reposição melhorou muito.


Por Décio(Carmagedon) 

fotos tiradas do google