Aumento no preço do combustível

Para quem está com o tanque vazio a hora de completar é essa. Segundo "O Estado de São Paulo" o combustível deve subir 7% a partir da próxima semana e o óleo diesel cerca de 5%.

Segundo o mesmo o jornal a decisão já havia sido decidida pelo Ministério da Fazenda, com o aval do Palácio do Planalto, falta somente uma assinatura do ministro Guido Mantega.

Junto com o aumento no preço, outro aumento será a quantidade máxima permitida de etanol na gasolina que passará para 25%.

Esses aumentos estão sendo falados desde o ano passado, mas não custa nada ir andando com o tanque mais cheio, mas economia será pouca diferente do rombo nos bolsos de quem utiliza o carro diariamente.

Muito provavelmente as passagens de ônibus venham a aumentar também seguindo a alta dos combustíveis  mas este é outro assunto.


fontes
economia.uol

Pára-brisa trincado dá multa?

Muitas vezes uma pedrinha que o carro da frente joga bate no pára-brisa e faz aquele estrago, mas será que é passível de multa?

O Conselho Nacional de Trânsito – CONTRAN, através da Resolução Nº 216 de 14 de dezembro de 2006 define o que é permitido acerca da visibilidade e segurança dos pára-brisas.

O que é permitido, desde que não esteja na área crítica de visão do motorista, ou seja, metade esquerda do pára-brisa, exceto para ônibus, caminhão e micro-ônibus, é :

- Trinca não superior a 10 centímetros de comprimento;
- Fratura circular não maior que 4 centímetros de diâmetro;

Qualquer coisa diferente são debitados cinco pontos na carteira, multa de R$ 127,69 e o veículo fica retido até que o problema seja sanado.

Curiosidade:

Os pára-brisas dos carros mais novos utilizam vidro laminado no pára-brisa. O vidro laminado é composto por duas lâminas de vidro e uma folha de plástico. Essa proteção plástica impede que os estilhaços atinjam os ocupantes. Os outro vidros não laminados estilhaçam-se ao quebrarem.

Simulador de Direção Veicular

O Contran - Conselho Nacional de Trânsito decidiu que até 30 de junho de 2013 todas as autoescolas do país que tenham curso para formação de condutores de Categoria "B", deveram utilizar o Simulador de Direção Veicular.

Na prática a ideia é preparar melhor os futuros condutores utilizando ambiente virtual mais próximo possível da realidade. Lembra dos jogos de corrida, pois é, agora para tirar a habilitação categoria "B" é necessário ter no mínimo 5 aulas de 30 minutos no simulador.

Abaixo um vídeo para sentir com funciona.

Acho a iniciativa ótima, principalmente para quem nunca algum contato com um veículo. O único porém deve ser o valor da autoescola que deve subir.


Fontes:
http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/11/simulador-de-direcao-sera-obrigatorio-nas-autoescolas-partir-de-2013.html
http://www.denatran.gov.br/ultimas/20121101_simulador_aprova.htm
http://www.youtube.com/watch?v=AOdzWmEvCCk

Ano Novo - IPI de Volta

2013 chegando e o IPI já está com data marcada para voltar, janeiro. Apesar de voltar mais baixo e gradativamente é provável que o mercado sinta a volta deste imposto.

Para os carros populares 1.0, de janeiro a março, será de 2.0% e subirá para 3.5% em abril. Já para carros até 2.0 flex, de janeiro a março, será de 7.0% e subirá para 9.0% em abril. Para os carros até 2.0 movidos somente a gasolina, de janeiro a março, será de 8.0% e subirá para 10% em abril.

O fato é que em julho o IPI reduzido acabará e a taxa "normal" voltará. Para quem esta pensando em comprar um carro novo se puder compre agora ou espere até o mercado se adequar a nova taxa, pois se as vendas diminuírem os preços podem voltar a cair.

fontes

http://g1.globo.com/economia/noticia/2012/12/governo-publica-alteracoes-do-ipi-de-carros-moveis-e-linha-branca.html

Usados e Velozes - Parte 2

Continuando a série sobre carros que andam muito e não são caros para o padrão brasileiro. Mais três modelos que foram ou ainda são sonhos de consumo de muitos.

Honda Civic VTI

Com 160 cavalos de potência máxima a 7.600 rpm e 15,3 kgfm de torque máximo a 7.000 rpm, é um carro que trabalha com giro mais alto. Motor de 4 cilindros, 1.6 litros e 16 válvulas, ele chega a 215 km/h de velocidade final e pesando 1080 quilos a relação peso/potência fica 6,75 kg/cv. Faz de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos. Importado do Japão a partir de 1993 ele tem preços começando em torno de R$ 15.000.

Chevrolet Vectra GSI / Calibra

Dois modelos que a Chevrolet trouxe para o nosso mercado. Os dois tinham o mesmo motor que contava com 150 cavalos de potência máxima a 6.000 rpm e 20 kgfm de torque máximo a 4.600 rpm. Motor de 4 cilindros, 2.0 litros e 16 válvulas. Velocidade máxima de mais de 200 km/h e peso de 1235 quilos para o Vectra e 1245 para o Calibra a relação peso/potência na média de 8,25 kg/cv. Fazendo de 0 a 100 km/h em aproximadamente 10 segundos. O Calibra foi importado entre 1994 e 1996, mesmo tempo em que tivemos o Vectra GSI por aqui. O preço dos dois é bem parecido, começando em R$ 10.000 até mais de R$ 20.000 para modelos bem conservados.

Citroen Xsara VTS

Com 167 cavalos de potência máxima a 6.500 rpm e 20,1 kgfm de torque máximo a 5.500 rpm, motor de 4 cilindros, 2.0 litros e 16 válvulas, ele chega a 225 km/h de velocidade final e pesando 1190 quilos a relação peso/potência fica 7,12 kg/cv. Faz de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos. Esta versão com mais cavalos foi fabricado a partir de 1998 ele tem preços começando em torno de R$ 12.000.

De todos esses carrões o que mais impressiona é sem dúvida o Citroen Xsara por ter mais cavalos, ser mais rápido e com um motor 2.0 da década de 90 fazer em menos de 7 segundos de 0-100 km/h. O Civic VTI por outro lado até hoje é objeto de desejo dos apaixonados por velocidade, com poucas alteração o Civic fica muito mais "nervoso". Este modelo de Vectra não foi bem aceito na época pela forte concorrência em casa com o Chevrolet Monza e por isso não pegou muito, logo depois a GM lançou o Vectra B que fez bem mais sucesso, mas o motor 2.0 16V perdeu alguns cavalos importantes nessa transição.

fontes:

http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=619

http://quatrorodas.abril.com.br/carros/usado/honda-civic-vti-505631.shtml

http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=400

http://www.vrum.com.br/Autos?tp=VRUM&name=db:FichaTecnica&fabricante=Citro%EBn&modelobase=XSARA&anomodelo=1999&codigo=011017-5

Usados e Velozes - Parte 1

Para quem gosta de um carro mais potente e não pretende gastar muito existem alguns modelos que não são muito comuns no mercado, mas não fazem feio na hora de acelerar. Os três primeiros são:

Fiat Stilo Abarth

Com 167 cavalos de potência máxima a 5.750 rpm e 22,8 kgfm de torque máximo a 3.500 rpm, motor de 5 cilindros em linha, 2.4 litros e 20 válvulas, ele chega a 205 km/h de velocidade final e pesando 1330 quilos a relação peso/potência fica 7,96 kg/cv. Faz de 0 a 100 km/h em menos de 9 segundos. Fabricado a partir de 2003 ele tem preços começando em torno de R$ 20.000.

Volkswagen Golf GTI VR6

Com 204 cavalos de potência máxima a 6.200 rpm e 27 kgfm de torque máximo a 3.200 rpm, motor de 6 cilindros transversal, 2.8 litros, ele chega a 215 km/h de velocidade final e pesando 1350 quilos a relação peso/potência fica 6,75 kg/cv. Faz de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos. Fabricado a partir de 2003 ele tem preços começando em torno de R$ 40.000.

Fiat Marea Turbo

Com 182 cavalos de potência máxima a 6.000 rpm e 27 kgfm de torque máximo a 2.750 rpm, motor de 5 cilindros em linha, 2.0 litros, ele chega a 219 km/h de velocidade final e pesando 1310 quilos a relação peso/potência fica 7,20 kg/cv. Faz de 0 a 100 km/h em um pouco mais de 8 segundos. Fabricado a partir de 1999 ele tem preços começando em torno de R$ 18.000.

Desses três modelos o mais raro é o golf, o mais rápido e o mais caro também com a desvantagem de ser duas portas, mas se trata de um verdadeiro esportivo. O Stilo Abarth tem a vantagem de se disfarçar, mas quando acelera mostra que os cavalos que tem a mais que os outro Stilos fazem toda a diferença. O Marea turbo é até relativamente comum no mercado, o duro é encontrar um inteiro, anda demais e não é raro ver os proprietários fazerem um "up" e colocarem mais de 200 cavalos no motor.

fontes

http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=398
http://www.vrum.com.br/Autos?tp=VRUM&name=db:FichaTecnica&fabricante=Fiat&modelobase=STILO&anomodelo=2009&codigo=001182-7
http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=88
http://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=419

Trânsito x Saúde

Aquele congestionamento diário pode estar prejudicando nossa saúde. É notável que quando estamos naquele anda e para dos engarrafamentos nosso humor muda e além disso podemos estar acumulando outros males.

Ansiedade, irritação, stress, mau-humor e desconforto são os sintomas mais comuns que afetam a maioria dos motoristas dos grandes centros urbanos. Este são resultados facilmente observados. Entretanto, existem aqueles motoristas que não apresentam esses sintomas, mas não estão livres de outros tipos de problemas.

Existem aqueles problemas silenciosos que não percebemos no momento, mas que futuramente se mostrarão. Tendinites por praticar movimentos repetitivos, dores nas costas e lombar por conta da postura, articulações, tornozelos e joelhos que apresentam dores, até mesmo problemas respiratórios pela qualidade do ar.

Como evitar que o trânsito prejudique tanto? Receitas antigas como uma boa música e tentar relaxar, inclinar a cabeça de um lado para outro para aliviar um pouco, se possível dar carona para alguém evitando assim outro carro a mais na rua somente com o motorista e ainda por cima ter alguém para conversar. Mas se mesmo assim o trânsito esteja impraticável  procure parar o carro em algum lugar seguro e dar aquela alongada. A regra é ter qualidade de vida segundo o CREB - Centro de Reumatologia e Ortopedia Botafogo.

Como devemos nos posicionar no banco para evitar problemas

Imagens tiradas de:
luiz-domingues.blogspot.com
http://zerohora.clicrbs.com.br/rs/noticia/2011/01/alongamento-evita-dores-no-transito-3168309.html

fonte:
http://www.creb.com.br/site/destaques/transito-congestionado-faz-mal-a-saude-dos-ossos/