SINIAV - O que é?

O SINIAV (Sistema Nacional de Identificação Automática de Veículos) é um programa criado pelo governo vai servir para monitorar a frota brasileira. Através de um chip instalado nos veículos e antenas espalhadas os órgãos de fiscalização poderão:

- Rastrear veículos furtados;
- Monitorar a velocidade em tempo real;
- Verificar situação do veículo;
- Restringir acesso a determinadas áreas sob pena de multa;

Segundo o DENATRAN os veículos novos produzidos a partir de 2013 deverão ter o chip instalado/habilitado no momento da vistoria. A principio o valor cobrado a mais ficará entre R$ 5,00 e R$ 20,00. Os usados também deverão instalar o mecanismo, no entanto terão um prazo maior, até meados de 2014.

Os carros que não possuírem o chip instalado cometerão infração grave mais cinco pontos na carteira.

Existem muitas vantagens que poderão ser obtidas com uso deste equipamento, por exemplo, monitorar o fluxo para evitar engarrafamentos ou de alguma forma informar a melhor rota, carros roubados terão uma chance maior de serem recuperados possivelmente abaixando um pouco o valor dos seguros.

As desvantagens estão relacionadas a perda de privacidade e custo maior para o licenciamento. Comparando os prós e contras é bem nítido que o balanço é positivo, o principal problema poderá ser a priorização a fim de fiscalização e não explorar as inúmeras vantagens para os motoristas e para o trânsito.


fontes
http://carros.ig.com.br/especiais/entenda+como+funcionara+o+chip+de+identificacao+do+veiculo/4448.html
http://taiada-blog.blogspot.com.br/2012/11/siniav-comeca-monitoramento-partir-de.html
http://www.denatran.gov.br/

Renault - Caindo no Conceito

Parece que a Renault pegou o "jeitão" das outras montadoras aqui do Brasil. Não está mais levando o consumidor a sério.

Até pouco tempo atrás era famosa por vender carros completos, seguros e por um preço melhor que a concorrência, mas de um tempo para cá está piorando.

Mudanças na dianteira

Primeiro, por que não trazer o mesmo Renault Clio que é vendido na Europa, é claro que o preço iria subir, mas aqui tem mercado para estes tipos de carros, vide Ford New Fiesta. Fazer essa cirurgia plástica no Clio foi um erro, deixou o carro feio e o pior não tem ABS e Air-Bag nem como opcional. É claro que o carro tem bons atributos como motor, consumo e nível de segurança maior que os concorrentes do mesmo preço, mas mesmo assim fica claro a tentativa de passar um novo carro que não existe, não para essa nossa versão sul-americana do Clio.

Vejam as mudanças

Segundo, não está priorizando a segurança. O teste do Sandero mostra que os carros projetados pela romenia Dacia/Renault não têm o mesmo nível de segurança que a Renault vinha demonstrando em seus modelos.

Acho que os motores são excelentes tanto em potência quanto em consumo, mas essa política que a Renault está começando a adotar já estamos acostumados e sinceramente acho que não esta colando mais. Essa de mudar uma laterna e dizer que é outro carro não cola. Volkswagen(gol geração V para VI), Peugeot (207 que na verdade é o 206), entre outras, só nos mostra o quanto somos "respeitados".

Espero que a Renault veja que o consumidor brasileiro já não aceita mais essa estratégia predatória e volte a produzir carros melhores que o da concorrência(Parabéns para o Fluence) sem maquiar os antigos. E volte a priorizar segurança, como pode o Clio ganhar quatro estrelas no Crash Test Europeu e o Sandero ganhar uma estrela no Latino.


fontes
http://www.portalmotorcar.com.br/automoveis/renault/novo-clio-2013-so-o-preco-e-velho.html
https://www.google.com.br/imghp?hl=en&tab=wi

Para Sorrir - Sapo x Veloster

Pessoal ando meio sem tempo de postar, mas assim que o ritmo diminuir volto a postar com mais frequência.


Um amigo aqui do serviço me falou que o Hyundai Veloster parece um sapo. Eu parei para pensar e realmente tem alguma semelhança. Aqui vão algumas fotos tiradas da internet para simples comparação. Pessoal é só uma brincadeira, vejam se concordam.

E o ford ka parece um ovo na horizontal, ou será que é verdade aquela história que ele foi desenhado pensando um seio.

fontes

http://noticias.r7.com/blogs/carros
http://carpointnews.blogspot.com.br
https://www.google.com.br/imghp?hl=en&tab=wi

Alerta - Segurança dos Nossos Carros

Saiu ontem outro resultado da Latin NCAP (Latin New Car Assessment Programme - Programa de Avaliação de Carros Novos Latino) que mostra o quão seguros são os carros do nosso Brasil.

A Latin NCAP consiste em uma parceria entre a FIA(Federação Internacional do Automóvel), GNCAP(Global New Car Assessment Programme - Programa de Avaliação de Carros Novos Mundial), a Fundação Gonzalo Rodríguez, o BID(Banco Interamericano de Desenvolvimento) e o ICRT (International Consumer Research & Testing). O objetivo principal é fazer avaliações de segurança dos carros novos produzidos na América Latina e Caribe.

Não é novidade nenhuma que os carros que rodam aqui não possuem o mesmo nível de segurança do mesmo modelo que rode em algum país europeu, por exemplo, mas os resultados são muito abaixo do requerido e mostram o respeito que as montadoras tem conosco.

Existem alguns modelos incomuns para nós, brasileiros, nesses testes. Por exemplo, VW Polo com Air Bag não é muito comum por aqui, outra coisa é a versão do Renault estar sem Air Bag, é um opcional que vemos pouco nos Sanderos daqui, mas provavelmente aumentaria uma estrela para os adultos, pelo menos.

Os grandes destaques negativos ficam com o Sandero e o J3, o primeiro realmente me surpreendeu, pois a Renault é conhecida por fabricar carros seguros, vide Renault Clio e o Fluence que está nesse teste. Agora o J3 da chinesa JAC Motors era tido como incógnita nessa questão por ser um modelo relativamente novo.

O New Fiesta e o Honda City estão de parabéns por mostrar que segurança é um item importante para o mercado brasileiro. O Fluence foi bem, mas podia ter sido melhor.

Abaixo uma tabela mais completa.

Outro modelo que chama a atenção é o Toyota Corolla que recebeu 4 estrelas aqui, mas o mesmo modelo fabricado na Europa recebeu a nota máxima na Euro NCAP, 5 estrelas. 

Fica o alerta para nós consumidores antes de comprar ver se a classificação do carro no Crash Test, seja o Latino ou Europeu. As montadoras tem grande culpa nesses resultados, mas nós consumidores somos os responsáveis por adquirir modelos menos seguros.

Uma ideia interessante seria todo automóvel vir com um selo indicando a classificação daquele modelo em um Crash Test. Um dia chegaremos lá, quando o ar condicionado não for mais importante que Air Bags, por exemplo.

Fontes

http://revistaautoesporte.globo.com
http://latinncap.com/po/

Dicas de Lavagem Automotiva

Para aqueles que curtem lavar o carro no fim de semana aqui vão algumas dicas.

Vai ser necessário, no mínimo, uma bucha para lavar carros(pode ser um pano macio limpo), shampoo próprio(serve detergente neutro), balde, escova e pano macio limpo e seco.

NUNCA utilize sabão em pó, ele é muito agressivo para a pintura.

1 - Se possível lave seu carro na sombra, caso contrário tenha cuidado redobrado com o sabão para que ele não venha a secar e danificar a pintura.

2 - Comece somente com água para remover as camadas mais grossas de sujeira primeiro.

Muito cuidado com as palhetas, não é necessário esfregá-las com sabão, se estiverem muito sujas limpe-as com o pano úmido, pois o sabão tende a ressecá-las.

3 - Depois do carro molhado, pode começar ensaboando o teto, depois até a altura dos vidros e por fim as laterais, sempre enxaguando logo após terminar de esfregar cada etapa.

4 - Se estiver muito sujo parecendo que estava enterrado é bom ficar trocando o sabão e lavar o pano para não arranhar a pintura.

5 - Escovar somente as laterais dos pneus e caso não tenha aspirador de pó ele serve para limpar o carpete do carro e escovar os bancos se não forem de couro.

6 - Por fim seque com o pano limpo macio e seco todas as partes.

Para quem gosta do "pretinho" nos pneus eu aconselho a comprar o produto próprio para isso e evitar essas misturas que tem na internet, pois pode acarretar problemas ao pneu dependendo do produto.

Atualmente a lavagem de motor não é mais recomendada por conter muitas partes eletrônicas, no máximo uma pano úmido para tirar o excesso, mas caso o motor esteja muito sujo procure um lava-jato que preste tal serviço e que se responsabilize caso algum dano venha a ocorrer.

Dicas sobre Defeitos Comuns

Aqui na minha cidade antes de começar a chuva os buracos aparecem, agora imaginem em época de chuva como fica.

Sabe aquele barulho ao passar em um buraco, ou aquele rangido ao subir em um quebra-molas, todos os sinais diferentes do normal são dicas do carro para algum provável defeito. Vamos ver alguns principais que acontecem com mais frequência.

Carro tremendo ou balançando em movimento ou puxando para algum lado

Comece pelo mais simples e barato. Verifique a calibragem dos pneus, se estiver de acordo passe para o alinhamento e balanceamento da suspensão, não é caro e pode detectar outros problemas.

Barulho forte ao passar em irregularidades e falta de estabilidade principalmente em curvas

Possivelmente os amortecedores estão no final da vida. Verifique se tem óleo escorrendo pela caixa de roda. Aquele teste de empurrar o carro para cima e para baixo e ver se o carro continua balançando só diz se o amortecedor perdeu a função ficando mole, mas ele pode por exemplo ter perdido a eficiência ou ter travado, por isso é bom levar em alguma oficina. Outro jeito não tão simples é ir o olhando a roda do carro através de outro carro em um terreno irregular e ver se a rodar ficar tremendo o amortecedor "morreu".

Carro simplesmente apagou ou não quer pegar

Iniciando pelo mais simples, verifique se tem gasolina no tanque e se tiver acabado de abastecer provavelmente colocou combustível adulterado, depois cheque se não tem fusíveis queimados ou se o alarme ou corta-corrente está ativado. Caso tenha passado em algum buraco muito grande pode ser que o interruptor inercial tenha sido ativado desligando a bomba. Se nada disso mostrar alguma coisa o problema pode ser mais grave como injeção eletrônica, bomba de combustível ou no pior de todos os casos o motor enfartou.

Dou a partida e não faz nenhum barulho

Grandes chances de ser a bateria sem carga. Pode ser a bateria que esta ruim ou alternador não está gerando corrente para alimentá-la. Caso painel, faróis, som, vidros, funcionem sem problema pode ser que seja o motor de partida que parou de funcionar. Esses casos são facilmente identificados e os defeitos são sanados por um eletricista. Observação: quando a luz da bateria acende o problema é provavelmente no alternador.

Barulho ao frear

Indica que seus conjunto de discos e pastilhas de freio devem estar desgastados.

Carro apresentando falhas principalmente quando frio

Quando o carro está frio o motor precisa de mais combustível para chegar ao ponto ideal, normalmente bicos injetores sujos ou filtro de gasolina com capacidade comprometida podem ocasionar isso. Outra possível causa são cabos de vela, bobina ou velas comprometidas.

Quando em movimento barulho constante tipo um ronco

Pode ser que algum rolamento está sem ação podendo até travar uma roda ou pode ser que o seu pneu está "escamado". Alguns pneus pelo desenho são barulhentos mesmo, agora outros por algum defeito do pneu ou da suspensão ficam com a superfície irregular causando algum barulho.

Carro esquentando além do normal

Na maioria dos carros que tem o medidor de temperatura da água do motor ela deve ficar no máximo até o meio ou passar pouca coisa. Nunca deve chegar aquela faixa vermelha. Provavelmente ou água ou óleo esta faltando no seu carro. Pode ser que alguma mangueira furou ou esta vazando óleo. É bom verificar pelos menos semanalmente o nível da água e do óleo. E caso aconteça de a temperatura subir assim a dica é parar imediatamente, pois o prejuízo só tende a aumentar mais.

Ronco de carro esportivo ou de carro muito velho

Muito provavelmente a descarga esta com problemas, ou furou algum cano ou mesmo o silencioso, ou ela simplesmente soltou. Normalmente este tipos de barulhos são facilmente percebidos de dentro do carro.

Pessoal, essas são algumas dicas bem básicas. Sempre leve o carro para revisão e verifique água, óleo e calibragem dos pneus. Esses três coisas já garantem o básico. 

Sempre que puder use aditivo no radiador.

Orçamento - Deve Ser Cobrado?

Já foi dito aqui no blog que antes de mandar fazer o serviço no possante é recomendado pedir um orçamento.

Atualmente a maioria dos veículos possui sistema de injeção eletrônica que torna o processo de investigação do defeito uma tarefa que necessita de auxilio de uma máquina, o Scanner.

Este aparelho funciona como um raio-X para um médico. Mostra uma anomalia no sistema.

Acontece que muitas oficinas cobram para fazer esta checagem e passar o defeito para o cliente. Duas coisas distintas podem ser vistas. Primeiro a oficina pode cobrar por qualquer procedimento que queira desde que o cliente seja previamente informado. Segundo o orçamento prévio deve ser passado sem que haja ônus para o cliente, para que o mesmo possa optar em executar ou não o serviço.

Existem pessoas mal intencionadas que utilizam a boa fé de outras para se dar bem e também existem empresas picaretas que querem levar vantagem de qualquer maneira sobre o consumidor.

Com fazer para que nenhuma parte fique no prejuízo?

Uma possível solução para este impasse é a fazer o orçamento prévio "gratuito" conforme manda o Código de Defesa do Consumidor sem que passe a receita do bolo para o cliente mal intencionado. Ao invés de cobrar por uma "escaneada" o orçamento prévio deveria vir assim: análise e diagnóstico da injeção custa X reais. Nessa análise além do Scanner outros testes podem ser envolvidos, pois algumas vezes o erro não é acusado na central eletrônica ou o mesmo é acusado de forma errônea. Assim o cliente não está pagando somente pelo uso de uma máquina, mas por um serviço que pode incluir uma ou mais máquinas por exemplo. Assim como o Scanner está para um raio-X, a análise esta para uma consulta, onde vários "itens" são analisados.

Outra solução que é utilizada por alguns centros automotivos é o seguinte, cobrar para "escanear" somente se o serviço não for executado ali. Se o cliente souber dos termos antecipadamente através de uma prévia do orçamento não há nada injusto, o problema é colocar mais importância em uma máquina do que no profissional que a opera.

A dica é bom senso para ambos os lados para que nenhum deles saia no prejuízo.

O que vocês acham?

Renault Clio - Avaliação do Dono

Acabamento, lista farta de acessórios, motor potente e segurança. Estes são os melhores atributos do Renault Clio.

Em 2009 a Renault parou de fabricar a versão sedan do Clio e "empobreceu" o hatch para que ele ficasse mais barato e concorresse com outros carros que na minha opinião estão uma categoria abaixo.

O Clio aqui avaliado trata-se de uma versão "esportiva" dos clios, a Dynamique.
Fabricada nos anos de 2004 e 2005. Com somente duas portas a quem critique a Renault, mas por se tratar se uma serie mais esportiva acho que foi uma decisão acertada.

Consumo
Na cidade abastecido somente com gasolina aditivada ele faz 13 km/l, lembrando que aqui em brasília os carros fazem uma média melhor por ser mais plana que outras cidades e o trânsito ainda não está tão ruim. Na estrada variando entre 120 e 130 km/h chega a fazer 14,5 km/l, depois disso é a velocidade aumentando e o consumo piorando.

Segurança
Barras laterais, freios ABS, Air Bag duplo, paralamas em Noryl(fibra de carbono que melhora na absorção do impacto), Sistema que trava as portas quando o carro atinge 6 km/h, sistema que desliga o ar condicionado por alguns instantes quando o motor é muito exigido.

Itens que fazem o proprietário gostar mais do carro
Temporizador de luz interna que acende automaticamente quando o alarme é acionado, luz de porta-malas, porta-malas todo forrado, painel com fundo branco, luz de neblina dianteira e traseira, computador de bordo nas versões 2005, faróis de duplo foco, bancos dianteiros abraçam mais que em outras versões. Brake light no aerofólio.

Prós
Consumo ótimo para o motor do carro. Carro leve, mas com boa estabilidade. Seguro barato. Faróis iluminam muito bem. Bom espaço interno. Tecidos e acabamento bons. Bom isolamento acústico. Desempenho muito bom, deixa muitos 1.8 e até 2.0 para trás.

Contras
Todos os Clios possuem um problema crônico no sensor de velocidade. A resolução é fácil dá para fazer em casa, mas o sensor fica localizado no câmbio o que torna um pouco mais complicado a sua remoção. Controle dos vidros elétricos são localizados no console central. Por ter duas portas o tamanho das mesmas é maior se comparado com a versão de quatro portas, isso dificulta na hora de colocar o cinto de segurança pois a coluna fica mais distante dos bancos da frente. Peças na concessionária ainda tem preço alto, mas existem muitas revendas que tem peças originais muito mais baratas.